彭博社于北京时间2018年12月6日早上6时18分报道,华为cfo孟晚舟在加拿大温哥华被逮捕，美国政府正寻求引渡她，保释听证会将在周五举行。
有分析认为，这是美国的阴谋，找各种借口打压中国高新产业。这已经不是以美国为首的西方世界第一次出手，华为欧拉从今年4月的中兴危机，到8月澳大利亚政府以“安全”为由禁止华为参与该国5g网络相关建设，再到11月新西兰政府通信安全局宣布将华为剔除在其5g网络设备、技术和服务供应商名录之外，就在昨天（12月5日），英国电信集团表示，他们不仅将步澳、新后尘，还会把已在其3g、4g移动网络中使用的华为设备移除。
除了通信产业，美国还对中国的半导体、光伏产业下手，使用限制出口、征收巨额反倾销税等手段予以制裁。这不能不让人担忧，被列为中国制造2025计划重点领域的新能源汽车产业，会不会成为下一个美国打压的对象？
福布斯网站做过专题报道，指明中国正在“all in”新能源汽车。事实上，新能源汽车寄托了中国汽车制造业换道超车的希望，事实上取得了很多成就。据《科技管理研究》统计，从新能源汽车专利申请的增长率看，2004至2011 年内，中国以 54. 9% 的年均增长率位居世界首位，日、美、 欧、 韩的专利增长率分别为 16. 5% 、25. 1% 、27. 0% 和 25. 5% ，中国市场的新能源汽车专利的快速增长不仅说明中国企业对新能源汽车技术的重视，也体现了未来中国新能源汽车市场的重要性和潜在空间。
以比较有代表性的车企为例，2016年，比亚迪有效发明专利数3521件，超越了全部合资及自主车企，位列发明专利top10排行榜第一名；新近成立的造车新势力代表之一蔚来汽车，截至2018年7月已经提交了 780 件专利申请，其中发明专利申请占 44%，大多集中在电动汽车最为重要的电机、电池和电控领域。
而且，据《中国联合商报》报道，根据中国现有规划，2020年全国将有2000万台新能源汽车产能，而预计的需求量仅200万辆左右。如此巨大的产能规划显然是过剩的，但资本的嗅觉是灵敏的，在当今不少发达国家都有意禁止燃油车产销的大环境下，新能源汽车有一个前景巨大的市场，那就是西方发达世界。比如，根据最新消息，长城计划于2020年开始在欧洲销售欧拉电动汽车。中国车企在新能源领域的开拓和创新已经严重威胁到了美国等传统汽车强国的利益。
专利的竞争仅是对美国的威胁之一，中国电动汽车产业的发展会降低对石油的依赖，而美元正是建立在对石油的控制之上，中国电动汽车产业的崛起会在某种程度上威胁到美元的霸权地位。经验告诉我们，美国对于任何撼动其在金融和高新技术领域领导地位潜在威胁都是无法容忍的，新能源汽车恰巧结合了这美国最在乎的两个领域。历史告诉未来，可以预见，美国一定会找机会打压中国的新能源汽车产业。就在几天前，特朗普政府已经威胁取消对一些新能源汽车的补贴，而这可能是一个信号，特朗普的大刀最终目标也许是挥向中国。
一方面，中国的电动汽车及其配套产业需要进入欧美市场，以消化过剩产能同时形成规模优势；一方面，美国虎视眈眈，有可能在智能驾驶时代继续以“威胁国家安全”为借口，对中国车企大开杀戒。
所以，笔者的建议是，虽然国内有高额补贴，很多车企可以暂时活的很滋润，不过补贴注定要逐渐消失，温室虽好，但绝非长久之计。欧拉等传统造车企业以及蔚来等新势力造车公司，一定要尽快按照最高标准打造全球车，尽快满足欧美的进场标准，加速布局，先输出产品后输出工厂和产能，谋求尽早拿到入场券。5g的硝烟落幕之后，美国的下一轮制裁很可能就拿新能源汽车开刀，迟则生变，后来者可能连进入的机会都没有了。