8月28日，丰田汽车与铃木汽车联合宣布以“交叉持股”方式结成资本联盟。至此，丰田和6家日本车企组成联盟，日系车企进入三国时代。
丰田出资960亿日元（约合65亿人民币）购入铃木汽车4.94%的股份，铃木向丰田投资480亿日元（约合32.5亿人民币）购入丰田0.2%股权。考虑到丰田的体量是铃木的25倍，这桩交叉持股也算是“平等交易”。
至此，日系里7家以乘用车为主车企：丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发，组成了3个阵营，从战国七雄变成“三国时代”。
丰田联盟的阵营有6家独立车企，丰田、全资控股的大发汽车，日野汽车（控股比例50.2%），斯巴鲁（控股比例16.8%），马自达（控股比例5.1%），铃木（控股比例4.94%）；被雷诺救活的日产收了三菱；本田依旧是独来独往。
根据日本汽车工业协会的数据，2018年日本车企的销量如下：
排名车企销量（万辆）1丰田（含大发、日野）10592日产551.63本田5244铃木3335马自达1616三菱124.47斯巴鲁106共计2859
丰田阵营就好像三国里的魏国，地多人多，日产就像蜀国，内斗不断还要扩张，本田就像吴国，表面参与，实则自己玩。
丰田这次持股比例很微妙，4.94%，还差0.06%的股份就可以进入董事会，拥有大股东权利。显然丰田的目的不在控制铃木，而在建立长期稳健的合作关系。
双方公开的结盟目的是加快在自动驾驶等新技术领域的合作研发，以应对颠覆全球汽车行业的全面变革。实际上结盟后，铃木和丰田（包括其他联盟成员）可以共享车型平台，相互代工，甚至联合抢夺地区市场。
赏车点评：如果丰田阵营联合发布销量的话，一年下来1659万辆，绝对是全球第一的汽车集团。不过丰田的联盟策略目的不在支配和统合，而是分摊研发成本和增加零部件集团的规模经济，让自家的利益最大化。
丰田章男说：结盟是为了能在新挑战中生存下来。赏车君看来，结盟是为了能在世界车企淘汰赛中群殴对手，减少自己损失。

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