目前平板玻璃的包装方式多用木箱包装,由于回收的可能性小,故浪费了大量的木材。而汽车行业等所用的风挡玻璃、车门玻璃及其它特型玻璃,用木箱包装也有较大困难。特别在汽车组装线上所用的各种玻璃,更需要一种方便适用的集装架,以利于周转使用。为此,国内设计了一种可伸缩、可折叠又可调整的玻璃集装架,使用效果良好。
本文介绍了集装架各部件设计原理,如在此基础上另做改进,可以设计出万能的平板玻璃集装周转架,可作为包装各种规格的平板玻璃,甚至可作为各种板材的集装运输包装与周转使用。
万能玻璃集装架的工作原理
如图1 所示,万能玻璃集装架由主架、伸缩侧架、可移动下档块、后折叠架锁定机构、可折叠前架、可转动可调整的上挡块、可折叠后架和后主架组成。
在集装玻璃时,首先调整伸缩架,以适合玻璃的尺寸,然后立起可折叠的后架并用锁定机构锁定后,再立起前架并不到自锁位置,上下调整上挡块的位置,以适应不同高度的玻璃。最后可按玻璃要求转动调整上档块、下挡块倾斜角度和转动角度,合适后继续安放玻璃,直至装满达到标准要求为止。
根据运输需要或库存要求,装满玻璃的万能集装架可以将两架叠码,为此伸缩侧架和主架的下面设置了底脚,以便与其上端匹配,这样既节约了运力又节省了场地。
在空架反回运输时,首先将伸缩架收回,前架和后架折叠,如图2 位置状态。折叠好的空架再叠垛码放,少占空间,节省运费。
各部件的工作原理
图3 为可折叠前架折叠原理图,正常工作位置如图3a 所示,可折叠前架与主架的u 型夹板形成螺栓付铰链连接,同时可折叠前架上两侧的定位角铁嵌入主架上的u 型铁箍中,形成稳定的直立状态。如需将前架折叠,首先将其提起,使定位角铁脱离主架中相应的空槽。由于前架下端与螺栓付饺链相匹配的孔是l型长圆孔,在提升过程中,螺栓迫使前架向左向上达到图3b 位置,此时即可绕螺栓付铰链旋转放平前架,如图3c 所示,完成折叠过程。扶起前架是反过程,正反过程只需一人操作即可。
因为可折叠后架较重,一人提升翻转折叠确有困难,故设计了一套锁定机构以及螺栓付铰链,为使其不能随意翻倒,锁定机构设计了叉销,工作时将后架和主架叉锁住,因锁定机构与后架是焊接在一起的,则形成了稳定定位。当需要折叠时,首先将后架两侧的锁定机构的叉销拔出,这只需拉动把手,克服机构里的弹簧预紧力即可实现,之后折叠后架。为防止干搅,主架上的螺栓孔也设计成长圆孔。扶至工作状态是折叠的反过程。
可伸缩架是由侧架上的方管和主梁、后架上的方管活套在一起形成可伸缩调整结构,调整到一定位置后,可用螺栓销固为一体,形成固定结构。
可转动、可调整上挡块工作原理如图5 所示。夹板和支架配合夹持后架孔乘,拔出定位锁即可沿孔乘上下调整机构的位置后,窄用定位锁锁定,螺栓付铰链和轴形成左右、上下旋转轴,挡块即可作不同方向的旋转,以适应不同玻璃曲面。
可转动下挡块工作原理如图6 所示。前后两支承板螺栓付铰链连接,并将支承板焊接到主架的固定乘上,形成稳定支承。两支承板间有间隔会,套中穿过螺栓。此套与叉架焊接,则挡块可绕螺栓付铰链转动。因另设计有螺栓付铰链,所以挡块既可左右旋转也可以上下转动,以适应玻璃的不同角度和曲面形状,达到挡板接触玻璃时,能让挡块全面积接触玻璃,保证玻璃受力面积较大,不易破碎。
在玻璃运输过程中除易造成破损外,还有一个较大问题就是玻璃表面间的相互摩擦造成的划伤,为此,本机构在玻璃下面设计安装等距牙形胶条,在上面玻璃间安放橡胶泡沫垫块,之后用打包带打包并与主架固定,从而防止玻璃的前后滑动,消除划伤。
本集装架功能较全,作为周转架可以代替现有固定架型。为适应不同形状、规格的玻璃及运输片数,可根据具体工艺要求实施针对性设计,通过调整可以扩大适应范围,虽然一次性投资造价高,但长远经济效益可观,有取代木箱包装玻璃的前景。
转载自：中国包装报